伊利王永新： 对酸奶就要“冷库”到底

图为王永新正在测酸奶温度

伊利酸奶流通品保员王永新这样形容自己的工作内容：“从流通的第一秒开始，直到到达消费者手中那一秒，我的视线牢牢盯住酸奶。无论期间出现任何状况，我都会第一时间做追查处理，保证新鲜的产品顺利到达终端。”

“保存酸奶的冷库要确保密封，温度保持在10℃以下，在运至冷链车时还要确保产品不能接触到常温空气。为了保证这一点，冷链车一定要进行提前降温，当温度达到15℃下后，方可将冷库中的酸奶装入车中……” 被问及他的日常工作内容时，王永新的语速明显加快，足见他对流通环节的熟稔程度。

有一个细节在记者听来多少有些苛刻——卷帘门要做到与车尾的严密对接才能装车，未达到以上标准的批次绝不放行。然而，成品的酸奶不是原奶，运输过程为何要做到如此的“无缝对接”？在与王永新进行了深入的沟通后，对酸奶流通品保员们的工作多了几分崇敬之情。

事实上，酸奶流通并非单指运输，产品从生产线上下来后，其保存温度、环境等每一个因素都有可能影响产品质量与新鲜度。就拿伊利酸奶来说，下线后上架前，中间这一段的流通时间酸奶的存放地点、存放周期、码放高度、运输过程的破损率等数据都需要品保员的严格监控。举个例子来说，若某一批次的酸奶在运输途中的破损率超过了0.08‰，就表明冷链车内的酸奶码放或司机的驾驶出现了问题，需要立即查找并修正问题，直到破损率在正常范围内。在伊利，工作人员坐在监控电脑前就能随时了解酸奶在车上的温度和路上的状况——即通过车上一前一后装有的GPS温度监控仪，可全程监控运输车内的温度。

为何酸奶的流通环节对存放的温度要求如此严格，甚至精确到每1℃，王永新向笔者做了解释说明。他说，由于酸奶的保存温度异于常温，出厂后又要经历一段距离的运输路程，只有我们做到了流通过程的操作规范，才能让老百姓喝得放心。