智能体感车只是贵价玩具？带你了解智能体感车

智能体感车只是贵价玩具？带你了解智能体感车（亲贝网www.qinbei.com配图）

去市场买菜、接送小孩、从家里到地铁口，从地铁口到公司……步行有点远，骑车又累了点，要是随身有个便携又舒适的交通工具就好了。智能体感车也叫“电动平衡车”、“思维车”、“摄位车”等，人们可以潇洒地站在上面，依靠身体姿势的简单变化就能操控，不用加油，不用找停车位，还可以随身携带，带你“飞”到想去的地方。

除了作为新兴的环保代步工具，体感车也创导了一种“智趣”的生活方式，2014年被称为“体感车元年”，体感车在公众视野的每次亮相都赚足了眼球。随着它走下动辄几万元的“价格神坛”，日前越来越受到白领、学生等大众消费者的喜欢，让很多年轻人跃跃欲试。然而，“风火轮”好踩吗？

外形：时尚拉风 售价高端

如今在大街小巷，“体感车”越来越多地出现在人们的视野里。据悉，体感车“上手”容易，很多小朋友很容易地就学会了，其内置了陀螺仪、速度传感器和重力传感器等，可以随时监测车体的姿态与速度变化。这种体感车的能量来源是一个锂电池组，单次充电可保证20~30公里的续航里程和15公里的最高时速。

售价方面，中档的体感车至少1万元以上，一些知名品牌最高售价近10万元，如今由于更多品牌的加入，其中档主流价格降至1万元左右，且可以分期付款。

据悉，目前进口大牌以i-ROBOT、风行者、赛格威为主，国产品牌销量占比最大为乐行，自2013年下半年至今，其销量每月至少增加30%，在去年11月份的淡季还实现了环比翻番的增速。乐行天下总经理周伟表示，从去年开始，中国市场在其全球销量中的占比已经达到了60%以上。

小知识

体感车如何实现“智能行走”？

体感车是如何实现“智能行走”的呢？美国发明家卡门观察人类走路的姿势特性后指出人类之所以可以平稳地直立行走，是因为体内灵敏的平衡器官能判断出身体重心的改变量，透过小脑的即时反应，利用腿部的肌肉即时出力来平衡倾倒的态势。简单来说，内置的传感器就是体感车的眼睛，而动力系统就是体感车的手掌，有了它们不断的监测和调整重心，当然就能保持稳定站立的姿态了。

当人的身体前倾时，这种不自主的反应会促使人伸出其中的一只脚往前踩来平衡身体，透过这种前倾、往前踏脚的动作循环，即构成了“步行”。体感车的转向则由把手握及伸缩杆来实现，摆动把手握会连带着伸缩杆使车辆左右两个车轮产生转速差(例如伸缩杆向左摆动时，右轮的转速会比左轮快)，达到转向的效果。

价格：2000元到10万元不等

体感车以时尚、实用和“高大上”的价格受市场关注，成了商家眼里的“香饽饽”。市面上，类似的产品比比皆是，国美在线、苏宁易购和京东等3C电商也成为其重要渠道。

从品类选择上看，国美在线较少，苏宁易购已拥有七个品牌的体感车，包括易步科技、速霸路、i-ROBO、德鑫明、思维翼、乐行、征服者，搜罗了价格在1万~2万元之间的型号较多。京东则更青睐“大牌”和“高配”，在售的体感车价格在4万元左右，最高达到9.7万元。淘宝的价格则鳞次栉比，从1000多元至10万元不等，大部分品牌既有英文名，又有中文名，让人难分就里。

业内人士表示，除了价位不同，不同品牌在产品的特色、性能等方面差别也很大。体感车的两个踏板由橡胶垫片覆盖，在这两个垫片下面有精密的传感器，感知你的重量和状态。虽然很多小朋友在两分钟之内就能自由驾驶体感车，但是否具有远程遥控、自定义行走、GPS定位、移动互联等功能，使用感受差异是很大。例如，很多人选择体感车都是希望解决“最后一公里”的交通问题，因此体感车的大小是重要考虑因素。如果车体大小与成人的肩宽基本相同，用户骑行时就不会担心大轮车会轧到别人脚或过大占用面积的问题，即使在人多的路面上也可以顺利通行，比较适合国内的交通环境。如果使用者更关注智能化的“快乐消费”应用，则应更留意产品的灵活行进性能。

售后：无行业标准待考验

当然，体感车市场的“走俏”避免不了外界对其行业标准和监管的质疑。由于体感车尚属于新兴行业，有关部门尚未针对这一产品出台相关生产标准，这也让很多资质可疑的小厂商有机可乘。行业人士指出，目前市面上的很多产品在性能上有明显欠缺，如系统稳定性不够、速度掌控性能不灵敏等，“这些问题都有可能为驾驶者带来危险”。

“山寨”体感车的质量没有保障，售后无法支持，软件的更新也成问题，影响长期使用感受。“很多人还是希望把它作为代步工具，所以安全性非常重要。标准的关键在于体感车安全性能和系统稳定性方面的实地检测。比如，让产品接受零下40摄氏度到110摄氏度的环境考验，以及进行60000公里以上的里程测试等。”有资深业界人士表示。

如何选择体感车？专家建议，购买前要亲身感受，“一定要亲自试用，而不是看文字和图片介绍。很多体感车"吹得好"，但舒适度很差，比如平台容易抖动，严重时会猛烈晃动；存在明显的空挡；转弯容易"飘"，速度一快很容易把人甩出去等，非常危险。实际多操控下，才能对产品有比较直观且深入的了解，结合不同的使用条件、使用需求进行选择。”

另一方面，则是体感车的电源与材质问题，目前市场单价在5000元至10000元的体感车均采用的是铅酸电池，性能较为低下，只适合平地慢慢骑行，不适合爬坡、行草地等恶劣环境。一些体感车的车把与车体是镁铝合金的伸缩杆，可以自由调节高度，下部还可以快拆，以减小车的体积，方便携带。目前，普通配置的体感车重量为14.5公斤，高配车型仅为12.5公斤，相较18公斤~20公斤的老一代产品，使用起来更为便捷。

另外，体感车“单次行驶里程”和“最快行驶速度”，这是其作为代步工具的重要参考指标。一些体感车前部和尾部有指示灯，在操作时有语音提示，还可以通过手机客户端与手机相连，用手机APP进行遥控、修改速度、开关灯光、定制铃声、GPS定位、设定行走路线和动作等操控，使用更为方便。