宝宝坐车坐哪里是最安全的

现实追问一 儿童车祸死亡率为何这么高

根据公安部的统计，近年来，中国14岁以下儿童的交通事故死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。交通事故已经是这个年龄段儿童的第一死因。而如果汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，

目前，大部分发达国家都制定了强制使用儿童安全座椅的法律法规，甚至对儿童使用安全座椅的年龄都有明确限制。瑞典要求7岁以下的儿童乘车，应使用儿童安全座椅，德国、荷兰和日本则将强制的要求提高到12岁以下。

现实追问二 什么时候能出台标准强制安装？

湖南省的地方性规定中明确提出，儿童座椅禁止安装在车辆前排的副驾驶位置。如果不出意外，2011年实施的国家性强制标准中，也将作出同样的规定。这种细节上的规定与国际上通行的对于车内各个位置的安全系数有着直接关系。据介绍，限制儿童座椅的安装位置，一方面是由于车辆前排的安全气囊在弹出时有可能对儿童造成剧烈伤害，另一方面则是基于这个位置事故中死伤率最高的考虑。

据了解，《机动车儿童乘员用约束系统》主要包括儿童座椅在整车中的固定和连接方法、儿童座椅的结构要求以及儿童座椅总成的性能和试验方法三个方面的内容，并针对不同体重范围的儿童乘员做了不同的规定。其中将明确规定，成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用，儿童不应使用成人安全带。这也就意味着，在“标准”实施之后，轿车将被强制安装儿童用安全座椅。有业内人士表示，考虑到国内汽车行业的普遍情况，该标准出台后，可能会有两到三年的缓冲期。

这项标准的起草者之一，中汽研汽车标准化研究所负责人说，即使正式实施，它也只是一项技术标准，限制的是机动车生产厂家，对于驾驶员并无约束力。国内现在对于机动车内儿童座椅的安装使用基本处于无法可依、无人管理的状态。负责人表示，中国汽车技术研究中心从2010年开始将儿童安全指标纳入了C-NCAP碰撞测评体系，其筹划准备工作是从多年前开始的，对汽车生产企业已经起到了一定的引导作用。

现实追问三 为何车内哪个位置最安全中外不一样？

根据美国交管部门的一项研究成果，以乘坐5人的小汽车为例，如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。也就是说，后排中间最安全，而副驾驶位置最危险。

但是在中国，这种排序在实践中却未必准确。这是因为中国的司机和乘客，对安全带的使用并不重视。特别是后排乘客，主动佩戴安全带的极其罕见。

北京市交管局事故处民警称，警方并没有对事故中轿车内每个位置的死伤比例进行过统计。但从以往的经验上看，在北京日常发生的致人死亡的交通事故中，如果轿车满载5人，最危险的往往恰恰是后排正中，也就是国际上通常认为最安全的地方。由于这个位置的乘客基本从来不会注意系上安全带，前方又无阻挡物，因此出车祸时，甚至仅仅是司机一脚紧急刹车，都有可能“一头扎向前挡风玻璃”。在长途旅行中，后排乘客更容易在不系安全带的情况下昏昏入睡。一旦此时车辆发生猛烈碰撞或者翻滚，这些乘客往往在劫难逃。

民警说，即使强制性国家规定开始实行，而司机又真的在规定位置安装了儿童座椅，可只要孩子的安全带使用不当，或者不使用安全带，危险性反而会大大增加。规定的起草者在最终确定国标的时候，应该考虑到我国目前的交通现状。而在《道交法》的执法过程中，对于车内乘客不使用安全带的处罚应该有所提高，民警在执勤时对乘客的违法行为也应有所侧重。