儿童乘车从不小心 儿童安全怎么保障

近日媒体举行了一次调查，有4657位家有12岁以下小朋友的受访者参加了调查，结果显示，有70 .7%的消费者认为儿童安全座椅可以为儿童乘车提供保障，但这个配置的使用率却只有30 .6%。可见将想法付诸行动的人并不多。转眼就到了六一儿童节，希望我们的调查能让更多的消费者行动起来，给小朋友送上一份特别的节日礼物。

儿童安全座椅

国内安全座椅使用率仅三成

数据显示，中国汽车保有量已超过1亿辆，目前我国约有9000万7岁以下儿童，每年有1.85万名儿童死于车祸，交通事故已成为我国儿童的第二大意外死因。正确的使用安全座椅可使事故中儿童死亡率降低70%，但是车主并没有意识到这个装备的重要性。

本次调查锁定精准的符合使用儿童安全座椅的消费人群，即有车并且孩子在12岁以下的车主。在回答“您认为儿童怎样乘车最安全”这个问题时，70.7%的受访者选择了“坐在安全座椅上”这个答案。而选择“让大人抱着坐在副驾驶位上”与“独自坐在副驾驶位上”这两种危险方式的受访者所占的比例分别为2.3%与0.7%，可以看出，大部分家长都了解儿童应该如何安全乘车。

但遗憾的是，虽然超过七成的车主认可儿童安全座椅的安全防护作用，但是这一配置的实际使用率并不高。在调查中，仅有30.6%的家长表示在行车过程中使用了这一装置。74 .4%的消费者认为驾驶者对儿童乘车安全意识淡薄是儿童安全座椅普及过程中的最大障碍，超过五成的消费者认为目前国内缺乏法律法规来强制使用安全座椅，产品规格和质量也无统一安全标准，这对消费习惯有明显的影响，此外，产品价格偏高同样给提升儿童安全座椅使用率造成了一定的障碍。

车主李先生告诉南都记者，他在小孩1岁时想买个安全座椅，但是后来放弃了。“原因有很多种，我家小孩太好动坐不住，而这种产品价格太高、使用时间才两三年，太不划算。更为重要的是，我不知道这些座椅在发生意外的时候究竟能不能给宝宝足够的保护。”南都记者发现，抱有同样想法的人并不少。

销售窘境：问的人多，买的人少

调查显示，儿童安全座椅的使用群体没随汽车保有量的提高而扩大，即使在经济发达、消费意识前卫的一线城市，消费者也缺乏购买动力。目前儿童安全座椅的消费意识与汽车市场的发展已经严重失衡，这种可怕的失衡显然会增加儿童安全乘车的隐患。

不仅消费者缺乏购买热情，商家也认为安全座椅是“鸡肋”。广州永福路一汽车用品店老板李先生告诉南都记者，他的店半年来只卖出两张安全座椅，由于这种配置价格高、面积大、受众小，所以他以往都把安全座椅放在不显眼的角落，最近由于经营的产品增加了，李先生打算不再销售这种产品。“问的人多，买的人少，根本没有利润可言。”

业内专家认为，这一问题必须引起立法部门的重视，在目前的交通法规中增加对儿童安全座椅的使用规定，通过法律来提高安全配置的使用率。

进口品牌更受青睐

在过往的采访中，南都记者接触到不少家有幼儿的家长，他们对什么样的儿童座椅性价比最高、什么样的产品质量最好等等问题都心存疑惑，而目前国内没有儿童安全座椅质量标准的相关法规，消费者在初次选购时往往会陷入误区。

南都记者走访市场了解到，目前安全座椅大概分三种价位，其中最便宜的是国内厂家所制造的产品，价格基本在千元以内，而日本生产的安全座椅价格稍贵，市场售价在1000到2000元之间。欧美品牌的儿童安全座椅价格一般超过2000元，最贵的产品售价在4000元左右。这种产品通常会在一些大型商店或者超市的儿童用品部销售，普通用品店很难见到它们的“身影”。

从此次调查结果来看，有55 .2%使用儿童安全座椅的车主（孩子在12岁以下）认为价格在1001-3000元的儿童安全座椅可以为孩子提供较好的乘车安全性。而62.1%未使用儿童安全座椅的车主（孩子在12岁以下）认为1000元及以下的儿童安全座椅就可以为孩子提供较好的乘车安全性。

这可以看出，大部分车主所购买的是从日本、欧美国家进口的产品。车主孙小姐的想法很有代表性：目前国内没有设立安全座椅的行业标准，我们不清楚它们的安全性有多高。而欧美在这方面有严谨的规定，比如美国的联邦标准F MV SS 213对座椅的高度、皮带扣压力、减震泡沫的种类以及标签上的用语等都有明确的规定。座椅要求能够承受两辆以48km /h速度车头相互撞击的测试。相比之下，我们肯定会花钱买个放心。

从本次调查数据分析，超五成的消费者喜欢通过网络渠道来购买儿童安全座椅，这主要是因为实体店所销售的座椅品种不多，网络的选择更加丰富。此外，现在消费者购买的大部分为进口品牌，海外直接邮购安全座椅的人数因此增加。

小贴士

1. 安全座椅应随年龄升级

（1）1岁以下婴儿：平躺要讲究角度

1岁以下的婴儿头部较重，颈椎尚不能支撑头部重量，如果以面向车头的方式乘坐，极有可能会在紧急刹车或意外事故中头往前甩而造成严重的伤害，所以，针对1岁以下的婴儿，儿童安全座椅多采用后向乘坐设计，以避免冲撞时的撞击力集中在颈部，而将撞击力分散到骨骼较为强壮的部分（如腰、背、肩）。另外，也有部分产品采用横向安装的卧床式设计，这类型的保护装置也是不希望小婴儿乘车时面向车头。值得注意的是，这个阶段的汽车安全座椅平躺的角度必须科学。

（2）1岁至4岁幼儿：采用后向式座椅

宝宝满1岁后，体形较大且发育较为完整，但由于其头部占的比例还是较大，因此4岁以下的儿童（18公斤以下）还是采用后向座椅最为安全。

沃尔沃汽车公司交通事故研究组研究证明，后向式儿童安全座椅可将伤害减少90%，同正向座椅相比，后向座椅可将撞击力和对儿童头颈部的伤害减少一半。此外，有的儿童座椅的高度可以进行调节，家长在为儿童系好安全带的同时，可将该座椅调高至儿童感到舒适的位置。

（3）4岁至12岁儿童：可用增高垫

4岁-12岁的儿童除选择儿童安全座椅外，也可选择儿童安全坐垫。由于儿童身高不够，如果直接使用汽车后座的安全带，有可能使安全带越过儿童脖子，造成勒伤或割伤，而当儿童被垫高后，就可以正常使用安全带。

2. 他山之石：美国对安全座椅的规定

美国法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上，违例者会被罚款 100-300美金。

但不同的州对安全座椅的使用细则有不同的规定，如加州要求6岁以下或60磅重以下的儿童应该坐在合适的儿童座椅上、系上安全带。如果儿童体重超过40磅，在没有腰带和肩带的情况下，可以在车后部使用安全腰带。6岁以上或60磅以上的儿童也要系安全带，但是可以使用成人的安全带。佛罗里达州规定3岁以下儿童应该坐在儿童安全座椅上，如果没有儿童座椅，4到5岁的儿童可以使用成人安全带。再年长一点的儿童可以使用成人安全带。

在安全座椅的制作上，美国实验材料学会规定所有的儿童座椅都要达到联邦标准FM V SS213，该标准由美国国家公路交通安全管理局制定，要求相关产品进行综合动态测试以模仿撞击情况，并确保儿童乘坐者的安全。FM V SS213还规定了座椅的高度、皮带扣压力、减震泡沫的种类以及标签上的用语等等。座椅要求能够承受两辆以48km/h速度车头相互撞击的测试，或是以 96km /h的速度撞击一辆非运行中车辆的测试。在撞击测试后，座椅应达到特定的性能标准。